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          米海AGV機器人商標

          米海AGV  無人搬運車世界500強智能工廠供應商

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          結構緊湊托盤叉車agv發展所遇到的問題
          發布時間:2020.08.31
          信息摘要:
          托盤AGV叉車的出現源于對倉儲搬運不斷提升的效率要求?,F代物流系統中搬運環節優化的重大原則就是作業量最少原則,即當貨物移動時盡量減少“二次搬運”和“臨時停放”,使搬運次數盡可能減少。為了提高運輸效率,操作者當然希望盡可能地減少轉載作業。
          托盤AGV叉車的出現源于對倉儲搬運不斷提升的效率要求?,F代物流系統中搬運環節優化的重大原則就是作業量最少原則,即當貨物移動時盡量減少“二次搬運”和“臨時停放”,使搬運次數盡可能減少。為了提高運輸效率,操作者當然希望盡可能地減少轉載作業。

          托盤叉車agv

            倉儲物流中,類KIVA式的解決方案,主要由AGV、托盤、貨架組成,貨物連同托盤放在貨架上,待人工掃描貨物上的條形碼,將托盤與貨架進行綁定,對應的AGV就進入貨架下方,將貨物、托盤、貨架一起運輸到指定位置。這就帶來一個問題:搬運始終離不開人工和叉車的輔助,現有的AGV只是提高了點對點移動效率,卻沒有解決上下貨無人化的問題。

            而相對于KIVA式AGV,常規的叉式AGV雖然解決了無人化的問題,但體積龐大的智能叉車顯然對運行通道提出了更高的要求,導致倉儲空間利用率低。昂貴的售價也令很多倉儲企業望而卻步,而這種結構緊湊的托盤叉車AGV售價要遠遠低于一般的激光叉車AGV。

            與類KIVA式倉儲機器人相比,這種結構緊湊的小叉車省去了托盤到貨架這一環節,與一般叉式AGV相比,對運行通道的要求更低,所以這種具有獨特優勢的小叉車一經面世便引起了行業熱議。

            托盤叉車agv規?;瘧萌沃氐肋h

            但從2018引起熱議至今,這種結構緊湊的托盤叉車AGV事實上還并未實現規?;膽?,目前行業年出貨量僅幾百臺。

            當然,在看到,AGV企業開發創新的同時我們也應該看到幾個問題:

            其一,起步晚、案例應用少:2018年才開始有相關產品面世然后逐漸推向市場,雖然經過兩年的發展,也有了一些落地應用,但相對一般倉儲機器人和叉式AGV來說,案例并不多,工業市場十分謹慎,這種小型緊湊托盤叉車agv目前仍然需要更多的技術完善與市場驗證。

            其二,特定環境要求:扁平的車身,在滿足窄巷道運作的同時也限定了應用場景的局限性——如載重要求,如地面的平整度等。此外,這種小叉車其實能夠替代一般AGV的場景也有限,它并不具備舉升能力,能夠替代的也只是一般的托盤AGV。

            其三,技術完善:這類產品的續航能力雖說可達到6-8小時,但是在高負載情況下續航能力是否如宣傳所言,還有待檢驗。

            其四,同質化問題:這種小型叉車最早見于國外,這幾年越來越多的企業開始入局,但技術上大同小異,產品的同質化問題需要面對。

            事實上,新技術在推向市場的過程中需要面對的問題還很多,不過相信在深入了解行業痛點和不斷迭代打磨之后,這類結構緊湊型小叉車也會逐漸找到適合的應用場景。


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